Новости

Мужское хобби: Взмыть в небеса на параплане

В каждом из нас живет Икар, архетип настолько сильный, что в самолете при наборе высоты сжимается сердце. Вы думаете это от страха или от перепада давления? Нет. Это воспоминания о мощных ангельских крыльях, когда-то простиравшихся за спиной. Но не всем дано посвятить свою жизнь небу. Однако любой человек может почувствовать себя птицей. Только крылья - купол параплана. Этот летательный аппарат дает ощущение, наиболее близкое к тому, что испытывают птицы... или ангелы.

При этом в сравнении с другими способами передвижения по воздуху парапланеризм - самый бюджетный. Модернизированный парашютный купол это не вертолет. Кт тому же параплан можно всегда взять с собой в любое путешествие: даже спортивные модели умещаются в рюкзаке, хотя и немаленьком. Если говорить про парапланеризм как про спорт, то купол, система подвеса, комбинезон и специальный парапланерный прибор, запасной парашют, шлем, специальные ботинки и перчатки - вот все, что нужно. Парапланеристы используют потоки восходящего воздуха, образующиеся с подветренной стороны гор, холмов и прочих возвышений. В этих потоках параплан может парить часами. неофициальный мировой рекорд планирования - 180 километров. Однако для развлекательных и туристических целей парапланы могут быть дополнены винтовым двигателем, который крепится непосредственно к системе подвеса или к специальной тележке на небольших колесах, которая превращает параплан в более обстоятельный летательный аппарат.

У параплана и парашюта, конечно, много общего. Но все же это принципиально разные конструкции. Крыло параплана двухслойное, изготовленное из воздухонепроницаемой ткани. Слои ткани сшиты с трех сторон. В результате, когда параплан поднимается ввысь, воздух наполняет пространство между слоями и придает крылу жесткость, достаточную для продолжительного полета. Управление производится с помощью клевант, свободных концов стропной системы, оснащенных ручками. При этом существуют еще два приспособления, позволяющие парапланеристу маневрировать. Это акселератор и тример. Первый меняет угол атаки крыла в меньшую сторону, в результате чего увеличивается скорость полета. Тример имеет ровно противоположное назначение.

Парапланеризм - достаточно молодой спорт. Впервые двухслойное крыло эллипсовидной формы для парения в воздухе создали в конце 80-х годов. Тогда же первые парапланы появились и в Советском Союзе. Но до тех пор, пока наши энтузиасты не скопировали технические решения зарубежных крыльев, советские парапланы не выдерживали конкуренции, что затормозило развитие этого вида спорта в нашей стране на несколько лет. Сейчас же наибольшей популярностью у любителей и профессиональных спортсменов пользуются парапланы австрийских производителей Nova и Aero Wings, а также итальяно-германской компании Icaro.

Существуют несколько классификаций парапланов. Не вдаваясь в подробности, все их можно описать следующим образом: standart, perfomance и competition. Среди этих классов существуют подвиды. Но в целом первый класс предназначен для новичков и любителей. Такие парапланы отличаются тем, что прощают ошибки. Такие крылья гораздо сложнее ввести в опасный режим полета. Также парапланы различаются по допустимой нагрузке. Максимум, что может поднять в воздух крыло - это 200 кг. Такие парапланы рассчитаны на танденмые полеты. Существует отдельный класс мотопарапланов, чья грузоподъемность и конструкция рассчитаны на то, что сзади пилота будет расположен двигатель с винтом или тележка с полноценными сиденьями и двигателем. Классические парапланы, без винта, поднимаются на высоту с помощью лебедки. Можно также стартовать с возвышенностей и гор - без всяких дополнительных приспособлений. Мотопарапланы привлекательны, прежде всего, тем, что без дополнительных спортивных навыков позволяют совершать длительные перелеты. Однако моторизированные системы, особенно оснащенные тележками, гораздо более требовательны к площадкам для посадки.

Но прежде чем бросаться закупать оборудование, стоит попробовать полет в тандеме с инструктором. На данный момент такую услугу предоставляет огромное количество сервисов экстремальных подарков. Цена за 10-минутный полет в тандеме с инструктором составляет около 1,5-2 тысяч рублей.

Почувствовали себя Икаром? Загорелись полетами? Тогда - учиться! В среднем обучение стоит около 20 тысяч рублей. Теоретический курс в зависимости от школы рассчитан на 7-10 занятий и включает минимум знаний, необходимых для безопасных полетов начального уровня. При выборе школы обязательно обратите внимание на наличие блока обучения на тренажере. Эти занятия помогут усвоить азы управления крылом в спокойной обстановке. Практический курс проходит, как правило, на тандемном параплане. В ходе обучения инструктор с каждым разом все меньше корректирует действия ученика. Хорошей репутацией, проверенной годами и сотнями выпускников, пользуется, например, парапланерная школа МАИ. Также на проспекте Вернадского находится параплановый клуб Free Fly Team (базовый курс 23 тысяч рублей). Еще одна хорошая школа - Paraclub.ru (стоимость обучения 21500 рублей).

Мы уже говорили о том, что парапланернизм - самый демократичный способ подняться в небо. Цены на парапланы ведущих производителей начинаются от 1700 евро. Более серьезные модели можно купить за 2000-2500 евро. Цены на парапланерные приборы начинаются от 160 евро. За 780 евро можно купить топовый прибор Brauniger IQ, предназначенный для полетов на мотопараплане. Это устройство, помимо высотомера и спидометра, оснащено также GPS и датчиками, контролирующими работу двигателя. Подвесные системы стоят порядка 400-550 евро. Цены на парамоторы варьируются в значительных пределах. Но средний вариант можно приобрести за 4-5 тысяч евро. Тележка обойдется в 1,5-2 тысячи евро. Удачных полетов!